Em dobradinha da Red Bull, Vettel põe 1s em Alonso; veja grid

Único brasileiro no Q3, Felipe Massa foi quarto, atrás de Fernando Alonso
Foto: Reuters

Reduzir Normal Aumentar Imprimir A Red Bull deu mais um show na Hungria, garantindo neste sábado as duas primeira colocações do grid de largada para a corrida deste domingo. Em Hungaroring, Sebastian Vettel foi o único piloto a virar abaixo de 1min19s, marcando 1min18s773 em sua volta no Q3 - Fernando Alonso, terceiro colocado, fez 1min19s987. Mark Webber liderou o Q2, mas ficou com a segunda colocação. Melhor brasileiro, Felipe Massa foi quarto.

Confira o grid de largada para o GP da Hungria:

1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault): 1min18s773
2. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault): 1min19s184
3. Fernando Alonso (ESP/Ferrari): 1min19s987
4. Felipe Massa (BRA/Ferrari): 1min20s331
5. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes): 1min20s499
6. Nico Rosberg (ALE/Mercedes GP): 1min21s082
7. Vitaly Petrov (RUS/Renault): 1min21s229
8. Robert Kubica (POL/Renault): 1min21s328
9. Pedro de la Rosa (ESP/BMW Sauber-Ferrari): 1min21s411
10. Nico Hulkenberg (ALE/Williams-Cosworth): 1min21s710

11. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes): 1min21s292
12. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth): 1min21s331
13. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes): 1min21s517
14. Michael Schumacher (ALE/Mercedes GP): 1min21s630
15. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari): 1min21s897
16. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India-Mercedes): 1min21s927
17. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari): 1min21s998

18. Timo Glock (ALE/Virgin-Cosworth): 1min24s050
19. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus-Cosworth): 1min24s120
20. Jarno Trulli (ITA/Lotus-Cosworth): 1min24s199
21. Bruno Senna (BRA/Hispania-Cosworth): 1min26s391
22.Lucas di Grassi (BRA/Virgin-Cosworth): 1min25s118
23. Kamui Kobayashi* (JAP/BMW Sauber-Ferrari): 1min22s222
24. Sakon Yamamoto (JAP/Hispania-Cosworth): 1min26s453

*O piloto japonês Kamui Kobayashi foi punido por não pesar seu carro após o treino classificatório e caiu da 18ª posição para a 23ª.

"Quando disser que sou 2º piloto, não correrei mais", diz Massa

Felipe Massa adotou um discurso firme em sua chegada a Hungaroring nesta quinta-feira. Dias após a polêmica ultrapassagem de Fernando Alonso sobre ele no GP da Alemanha, o brasileiro apareceu no palco da corrida da Hungria e garantiu: corre em condições de igualdade com seu companheiro de Ferrari.

"Quando eu disser que sou o segundo piloto, não irei mais correr", assegurou Felipe Massa em entrevista coletiva no autódromo. "Conversei com todos dentro da equipe. Não estou aqui para correr, estou aqui para vencer", acrescentou o brasileiro.

Pouco sorridente, Massa foi visto nesta quinta em Hungaroring ao lado de Stefano Domenicali, chefe de equipe da Ferrari e provável responsável pela ultrapassagem de Fernando Alonso em Hockenheim. Domenicali também apareceu ao lado do pai do piloto, Titônio Massa, com quem foi fotografado sorridente e trocando abraços.

Em sua coletiva, Massa ainda defendeu a manobra de Hockenheim. "Sou profissional, trabalho para um time e todos precisam entender o meu lado. Certamente tudo isto me deixou ainda mais forte", justificou.

O vice-campeão de 2008 lembrou que já precisou fazer jogo de equipe para a Ferrari em outras oportunidades - em 2007, ele deixou de vencer no Brasil para Kimi Raikkonen conquistar o título mundial, ajuda que foi retribuída na temporada seguinte e o permitiu chegar em Interlagos com chances de ser campeão. "Se o time ainda tem chance de ser campeão, que seja o melhor para a equipe", acrescentou.

Na Hungria, Alonso não passa

Questionado sobre o que aconteceria, caso volte a ficar imediatamente à frente de Fernando Alonso na Hungria, Felipe foi enfático.

"Eu venceria", afirmou. "Enquanto eu tiver condições de vencer, precisamos ir até o fim e lutar pela vitória", destacou.

Fernando Alonso, vencedor do GP da Alemanha, é o quinto colocado da temporada com 123 pontos - o líder é Lewis Hamilton, com 157. Já Felipe Massa é o oitavo, com 85 pontos.

Comissários multam Ferrari, e caso será julgado pela FIA

Os comissários do Grande Prêmio da Alemanha consideraram que a Ferrari quebrou o regulamento da Fórmula 1 após indicar que Felipe Massa deveria ceder a liderança da prova a Fernando Alonso. Desse modo, aplicaram uma multa de US$ 100 mil (R$ 176 mil) à equipe, que ainda pode ser punida com mais veemência pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo).

Logo após a corrida deste domingo, a direção da prova solicitou que os comissários observassem se a Ferrari quebrou o artigo 39,1 do regulamento da FIA, que diz: "ordens de equipes que interferem no resultado de uma corrida são proibidas".

Apesar da branda punição, a escuderia de Maranello ainda será julgada pelo Conselho Mundial, onde os dois pilotos podem ser desclassificados e a equipe receber uma sanção maior.

Oito anos atrás, quando Rubens Barrichello e Michael Schumacher protagonizaram cena semalhante no GP da Áustria, a Ferrari foi multada em US$ 1 milhão. O atual presidente da FIA, Jean Todt, curiosamente era o chefe da escuderia italiana na época.

Na visão da Alonso, "a polêmica veio da imprensa, principalmente da inglesa, que viu uma Ferrari forte neste fim de semana". Ele ainda ressaltou que os italianos formam uma equipe. "Eles são quem nos pagam no fim do mês", lembrou.

Perguntado se faria o mesmo por Massa, Fernando admitiu que "não sabe". "Se as condições de velocidade minha ou dos pneus não forem boas, talvez", comentou, observando que estava veloz desde sexta-feira. "Quem pensa que não mereço a vitória é porque não viu o fim de semana", finalizou.

Com informações da agência Gazeta Press

Em atitude polêmica, Massa abre e Alonso vence na Alemanha

O "fantasma" da parceria entre Rubens Barrichello e Michael Schumacher voltou a assombrar a Ferrari neste domingo. No Grande Prêmio da Alemanha, Felipe Massa liderava a prova até a 49ª volta, quando permitiu a ultrapassagem de Fernando Alonso, que assim rumou tranquilamente para vencer e voltar a sonhar com o título do Mundial de 2010.

Com o resultado, Alonso se mantém na quinta posição da classificação geral, porém se aproxima dos concorrentes ao troféu e chega a 123 pontos. O líder continua sendo Lewis Hamilton, quarto colocado na Alemanha, com 157. Na sequência aparecem Jenson Button (143), que terminou a prova em quinto. Dono do sexto lugar, Mark Webber têm os mesmos 136 tentos que Sebastian Vettel, que completou o pódio neste domingo.

Desta vez, diferentemente do que aconteceu no Grande Prêmio da Áustria de 2002, quando Barrichello cedeu a primeira posição a Schumacher já perto da linha de chegada, a troca de lugares foi menos escandalosa. Pelo rádio, o diretor da Ferrari disse as seguintes palavras para Massa pouco antes da 49ª volta: "Fernando é mais rápido que você, entendeu a mensagem?".

Na sequência, o brasileiro acatou a "ordem" e recebeu um pedido de desculpas, também via rádio. Naquele momento, Alonso realmente era mais veloz e vinha se aproximando do companheiro de equipe. Antes, na 21ª volta, o espanhol havia voltado muito bem do pit stop e, aproveitando-se das dificuldades do parceiro com os pneus duros e frios, chegou a fazer a ultrapassagem, levando o troco na sequência.

Massa, o terceiro mais rápido do treino classificatório do último sábado, estava na ponta graças a uma bela largada, na qual pulou para a liderança. Dono da pole position, Sebastian Vettel procurou fechar a porta para Alonso, dirigindo-se bruscamente para o lado direito, e foi superado logo pelos dois carros da Ferrari.

Ao final, o alemão se manteve em terceiro e teve boas chances até de subir mais um degrau no pódio, atacando Massa quando faltavam seis voltas para o fim da prova. Àquela altura, Alonso estava tranquilo na primeira colocação, com uma vantagem de 3s7 sobre o brasileiro, fato que pode ser utilizado pela Ferrari para justificar a troca de posições.

A quarta colocação ficou com Hamilton, que conseguiu aumentar sua vantagem no Mundial de Pilotos graças a uma bela largada. Começando em sexto, o inglês rapidamente bateu Button e na curva seguinte fez boa manobra para superar Webber.

Sempre bem nas estratégias, Button foi o último piloto - entre os nomes de ponta - a parar para mudar os pneus e acabou recompensado. Após ir aos boxes na 23ª, ele voltou à pista na frente de Webber e até bem perto de Hamilton, o qual não conseguiu, contudo, ameaçar.

Robert Kubica, Nico Rosberg, Michael Schumacher e Vitaly Petrov completaram o grupo dos dez primeiros colocados. Em relação aos demais brasileiros, Rubens Barrichello, discreto, foi o 12º colocado, Bruno Senna ficou em 19º e Lucas di Grassi abandonou.

Com informações da agência Lancepress!

Por 0s002, Vettel é pole e estraga a festa da Ferrari

Uma diferença de apenas 0s002 definiu a pole position para o Grande Prêmio da Alemanha. E ela foi de Sebastian Vettel, que confirmou o domínio da Red Bull em treinos classificatórios e impediu a festa de Fernando Alonso, que vinha brilhando com a Ferrari neste sábado.

Líder do Q1 e do Q2, o espanhol liderava a sessão em Hockenheim até o último minuto disponível para trabalhos. De forma emocionante, Vettel assumiu a ponta ao cravar 1min13s791. Com o cronômetro zerado, Alonso tinha mais uma chance de reverter a situação e quase brilhou, limitando-se porém a 1min13s793.

Ao final, o resultado impediu a primeira pole position da Ferrari nesta temporada - que seria também a primeira do espanhol vestindo o uniforme vermelho - e aumentou o domínio da Red Bull nesse quesito. Dos 11 treinos classificatórios já organizados na Fórmula 1 nesta temporada, a equipe austríaca venceu dez, só sendo superada pela McLaren de Lewis Hamilton no Canadá, em 12 de junho.

Embora tenha sido frustrada nos instantes finais do treinamento na Alemanha, a Ferrari pode comemorar por outros motivos. Depois de conquistar apenas quatro pontos nas duas últimas provas, a escuderia mostrou uma grande evolução: viu Alonso ser o homem mais rápido da sexta-feira e ainda contatá com Felipe Massa na terceira colocação do grid no domingo.

Com o tempo de 1min14s290, o brasileiro superou por menos de 0s1 o australiano Mark Webber, da Red Bull. Na sequência, Jenson Button, que sempre vinha sendo batido por Lewis Hamilton nos testes em Hockenheim, deu o troco sobre o parceiro de McLaren e largará no quinto posto, imediatamente à frente do colega.

Rubens Barrichello fez mais um bom treino com a Williams e obteve o oitavo lugar, atrás ainda do polonês Robert Kubica, da Renault. Companheiro do brasileiro na Williams, Nico Hulkenberg largará em décimo e dividirá a quinta fila com Nico Rosberg. Em baixa com o jovem alemão, a Mercedes teve ainda Michael Schumacher na modesta 11ª colocação.

Em relação aos demais brasileiros, Bruno Senna conseguiu a 21ª posição no grid. Ele está de volta à Hispania após a saída momentânea no GP da Inglaterra, em que perdeu a vaga para o japonês Sakon Yamamoto. Já Lucas di Grassi teve problemas de câmbio antes mesmo de abrir uma volta e ficou com o 24º e último lugar, sem tempo.

Confira o grid de largada para o Grande Prêmio da Alemanha:

1: Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min15s152
2: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min14s808
3: Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min15s216
4: Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min15s334
5: Jenson Button (ING/McLaren) - 1min15s823
6: Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min15s505
7: Robert Kubica (POL/Renault) - 1min15s736
8: Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 1min16s398
9: Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min16s178
10: Nico Hulkenberg (ALE/Williams) - 1min16s387
11: Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min16s084
12: Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1min15s951
13: Vilaty Petrov (RUS/Renault) - 1min16s521
14: Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - 1min16s450
15: Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 1min16s664
16: Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min16s029
17: Jarno Trulli (ITA/Lotus) - 1min17s583
18: Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) - 1min18s300
19: Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min16s220*
20: Timo Glock (ALE/Virgin) - 1min18s343
21: Bruno Senna (BRA/Hispania) - 1min18s592
22: Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 1min18s952
23: Sakon Yamamoto (JAP/Hispania) - 1min19s844
24: Lucas di Grassi (BRA/Virgin) - sem tempo

* Perdeu cinco posições no grid devido à troca do câmbio

Com informações da agência Lancepress!

Sutil lidera treino com show de derrapadas; Hamilton bate

Os preparativos para o Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 começaram prejudicados pela chuva. Em um circuito bastante molhado em Hockenheim, o primeiro treino livre desta sexta-feira acabou marcado por derrapadas até dos pilotos mais experientes, como Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Felipe Massa e Fernando Alonso, e pelo acidente de Lewis Hamilton. Ao final, a primeira posição ficou com o alemão Adrian Sutil, da Force India.

Sutil conseguiu marcar o tempo de 1min26s314 no 87º minuto do trabalho. A essa altura, a chuva já havia cessado em Hockenheim e enfim era possível ir à pista com pneus intermediários. Ele foi seguido de perto por Massa, da Ferrari, Jenson Button, da McLaren, e Barrichello, da Williams. Apareceram na sequência o russo Vitaly Petrov, da Renault, o também alemão Nico Rosberg, da Mercedes, e o suíço Sebastien Buemi, da Toro Rosso.

Independentemente da briga pela liderança, o treino ficou marcado mesmo pelos erros dos pilotos. Pelo menos 14 deles - Schumacher, Barrichello, Massa, Alonso, Hamilton, Bruno Senna, Robert Kubica, Vitantonio Liuzzi, Jaime Alguersuari, Vitaly Petrov, Timo Glock, Pedro de la Rosa, Jarno Trulli e Fairuz Fauzy (terceiro piloto da Lotus, o malaio ocupou a vaga do finlandês Heikki Kovalainen) - saíram da pista.

Entre eles, Schumacher e Massa chegaram efetivamente a rodar, não apenas passeando nas caixas de brita. O brasileiro, aliás, foi um dos pilotos que mais teve dificuldades na pista escorregadia, escapando da pista por aproximadamente cinco vezes.

Apesar dos problemas, a sessão desta manhã não vinha registrando acidentes até a parte final. Faltando 20 minutos para o fim dos testes, Hamilton perdeu o controle de sua McLaren na Curva 3 e se chocou fortemente contra o muro de proteção. Nada de mais grave, de qualquer forma, aconteceu com o líder do Mundial.

Nesse momento, o inglês já tentava tirar um pouco mais de performance de seus carros e aproveitava a pista um pouco mais seca para treinar com pneus intermediários. Utilizando esses compostos, Nico Hulkenberg, Mark Webber, Sebastian Vettel, Massa e Rosberg apareceram em primeiro antes de serem superados por Sutil.

Nos primeiros 50 minutos do treino, porém, os pilotos eram obrigados a ir à pista com pneus para chuva forte. Segundo as previsões meteorológicas, o tempo deve se manter estável para o segundo treino desta sexta, que começa às 9h (de Brasília).

Neste sábado, contudo, é provável que as pancadas de chuva voltem a perturbar as equipes em Hockenheim, durante a terceira sessão de testes e também o qualificatório que definirá o grid de largada para a corrida de domingo.

Fora Massa e Barrichello, os outros brasileiros da Fórmula 1 também tiveram certo destaque nesta sexta. No 18º lugar, Lucas di Grassi superou até Alonso - 19º, que porém não participou da parte final das atividades, quando a pista já estava mais seca - e Schumacher.

Na 23ª colocação, o alemão ficou uma atrás de Bruno Senna, que retornou à categoria após ficar fora do Grande Prêmio da Inglaterra batendo por 1 s o japonês Sakon Yamamoto, que preencherá a vaga de Karun Chandhok na Hispania na etapa alemã.

Confira a classificação do primeiro treino livre para o GP da Alemanha:

1: Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min25s701
2: Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min26s850
3: Jenson Button (ING/McLaren) - 1min26s936
4: Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 1min26s947
5: Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1min26s948
6: Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min27s448
7: Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min28s114
8: Nico Hulkenberg (ALE/Williams) - 1min28s193
9: Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 1min28s300
10: Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - 1min28s486
11: Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min28s735
12: Timo Glock (ALE/Virgin) - 1min28s735
13: Robert Kubica (POL/Renault) - 1min28s903
14: Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min29s048
15: Jarno Trulli (ITA/Lotus) - 1min29s280
16: Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) - 1min29s366
17: Lewis Hamilton (ING/McLaren) - 1min29s429
18: Lucas di Grassi (BRA/Virgin) - 1min29s500
19: Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min29s684
20: Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1min29s690
21: Fairuz Fauzy (MAL/Lotus) - 1min30s938
22: Bruno Senna (BRA/Hispania) - 1min31s720
23: Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min32s450
24: Sakon Yamamoto (JAP/Hispania) - 1min32s791

Bicicleta mais cara do mundo é exposta em feira alemã

A bicicleta mais cara do mundo foi exposta, nesta quinta-feira, na Feira da Bicicleta 2010, em Munique, na Alemanha. A E-bike, que usa eletricidade para ajudar na locomoção, pode sair a 60 mil euros, dependendo de sua configuração. O veículo pode chegar a 100 km/h e precisa ser recarregado a cada 200 km rodados.

A feira, que abriu as portas nesta quinta-feira e se estende até domingo, reúne 250 expositores. Os dois primeiros dias serão restritos para negócios e os últimos dois contarão com apresentações.
Com informações da EFE

Airbus mostra conceito de avião do futuro

A Airbus apresentou durante a Farnborough Airshow, na Inglaterra, sua visão sobre o futuro das aeronaves comerciais. Segundo a empresa, um avião com as mesmas características do conceito mostrado pode estar voando em 2050, ou até mesmo em 2030, se a evolução tecnológica for rápida.

As maiores diferenças estão nas asas mais longas e finas, com as turbinas praticamente embutidas na fuselagem, e asas traseiras em formato de "U". O conceito terá menor consumo de combustível, menos emissões de poluentes e será mais silencioso.

Ainda longe de se tornar realidade, o design da aeronave seria "o sonho de um engenheiro". Sobre o futuro, a Airbus cogita a volta do avião supersônico para reduzir o tempo de viagem, a criação de "cruzeiros aéreos", com áreas de lazer e restaurantes, além da "última fronteira", o turismo espacial.

Plataforma que hospedava 70 mil blogs é fechada nos EUA

A plataforma Blogetery.com foi fechada, tirando do ar mais de 70 mil blogs que estavam hospedados no local. A BurstNET, empresa que dava permissão para a Blogetery atuar na web, disse ter encerrado o contrato porque o site havia publicado "um link para uma matéria de terrorismo" e uma lista de potenciais vítimas da al-Qaeda.

De acordo com o site da BBC, a Blogetery também havia publicado "instruções de como fazer uma bomba". A BurstNET agiu após ter recebido um "aviso sério por parte das autoridades responsáveis".

Contudo, os usuários da Blogetery se dizem indignados por não terem sido avisados do fechamento da plataforma com antecedência. Em sua página, o site garante que o servidor foi desligado "sem aviso prévio ou explicação", e acrescentou que estava tentando resolver a situação.

Funcionários do FBI teriam comunicado a BurstNET no dia 9 de julho que haviam encontrado materiais com referência a al-Qaeda nos servidores da Blogetery. O diretor de tecnologia da BurstNET confirmou que o FBI enviou uma solicitação de "Entrega Voluntária de Informação de Emergência".

Paul Bresson, porta-voz do FBI, diz não poder comentar investigações que estão em andamento, mas informou que o órgão americano não pediu o fechamento de nenhum site.

Quem acessar o site da Blogetery verá a seguinte mensagem: "Após ser cliente da BurstNET por mais de sete meses, nosso server for cancelado sem nenhuma explicação ou notificação. Estamos tentando resolver a situação. Você irá encontrar mais detalhes sobre o assunto no fórum webhostingtalk".

Britânicos apresentam protótipo de 'carro mais rápido do mundo'

Uma equipe de engenheiros britânicos apresentou neste final de semana um modelo de um carro ultrarrápido, capaz de atingir velocidade superior a mil milhas por hora (ou 1,6 mil km/h). O modelo em tamanho real tem 12,8 m de comprimento. O carro supersônico foi batizado de Bloodhound SuperSonic Car (SSC) e é resultado de mais de três anos de pesquisas em aerodinâmica.

A traseira do carro começará a ser construída no primeiro trimestre de 2011 pela empresa do setor aéreo Hampson Industries. A construção da parte da frente do veículo ainda está sendo negociada com outra empresa.

"Nós estamos perto de fechar acordos para construir o carro inteiro", disse o engenheiro Mark Chapman. "Esperamos poder colocar o carro na pista na Grã-Bretanha até o final de 2011 ou começo de 2012", disse ele à BBC.

O objetivo dos engenheiros é levar o carro imediatamente ao lago seco de Hakskeen Pan, na África do Sul, onde são feitos os testes com os veículos mais rápidos do mundo. Para tornar-se o carro mais rápido do mundo, ele teria que atingir uma velocidade superior a 1.228 quilômetros por hora, marca atingida pelo Thrust SuperSonic Car em 1997.

No entanto, a equipe que desenvolveu o Bloodhound é otimista e acredita que o novo recorde pode humilhar o anterior: mais de 1.610 quilômetros por hora. O Bloodhound, de cores laranja e azul, contém foguetes de propulsão híbridos, do tipo Falcon, e um motor do tipo Eurofighter-Typhoon.

Três pessoas que trabalharam no Thrust, atual detentor do recorde mundial, estão no projeto do Bloodhound. O modelo foi apresentado na feira internacional do setor aéreo de Farnborough, no sul da Inglaterra. Só o modelo tem 950 kg, mas o veículo de verdade tem peso estimado em seis toneladas.

O protótipo exposto já contém as novidades de aerodinâmica do projeto. Antes das modificações, o fluxo do ar empurrava o veículo para cima.

Com algumas mudanças na traseira, os engenheiros acreditam ter conseguido impedir o carro de "decolar" em altas velocidades.

O projeto recebeu patrocínio da Intel, que também trouxe conhecimento em computação para ajudar a resolver o problema.
Fonte: Terra

Will Power vence em Toronto e dispara na Indy; Kanaan é 4º

O australiano Will Power venceu mais uma vez na Fórmula Indy e disparou na liderança da categoria. O piloto da Penske largou na segunda colocação em Toronto, mas conseguiu a ultrapassagem em cima do pole, Justin Wilson, da Dreyer & Reinbold, restando 15 voltas para o final da décima etapa.

A vitória foi a quarta de Will na temporada. Antes de vencer no Canadá, o australiano já havia conquistado o posto mais alto do pódio também em São Paulo, São Petersburgo, na Flórida, e em Watkins Glen, que foi disputado em Nova York.

A segunda colocação ficou com o escocês Dario Franchitti, da Chip Ganassi, que se manteve na segunda colocação da categoria. Ryan Hunter-Reay, da Andretti, ficou em terceiro lugar, trazendo seu companheiro de equipe, o brasileiro Tony Kanaan, na quarta colocação após largar em oitavo.

A prova foi marcada por muitos acidentes e bandeiras amarelas. Logo na largada, o brasileiro Helio Castroneves ultrapassou o companheiro de equipe Will Power e ficou atrás do inglês Justin Wilson, da Dreyer and Reinbold. Pouco depois, Mario Moraes tocou em Takuma Sato, ambos pilotos da KV, causando o abandono do japonês e a primeira de muitas bandeiras amarelas na prova.

Com o safety car, todos os carros, exceto Paul Tracy e Vitor Meira, aproveitaram para fazer suas paradas. Nos boxes, Helinho ultrapassou Wilson e voltou à pista em terceiro, atrás dos dois que ainda não haviam abastecido.

Dessa forma, Castroneves seria o líder quando as posições voltassem ao normal, mas preferiu forçar a ultrapassagem em cima de Meira. Ele tocou atrás da AJ Foyt do compatriota e bateu forte nos pneus. Em seguida, Alex Lloyd também sofreu um acidente. Com a nova bandeira amarela, o pit stop de Paul Tracy foi adiado, e o canadense liderava a prova em casa.

Após as paradas de Tracy e Meira, Dario Franchitti, da Ganassi, chegou à ponta perseguido de perto por Power. Na volta 55, o escocês parou. Na seguinte, Wilson e Power também reabasteceram e, na saída, o líder do campeonato errou e foi ultrapassado pelo britânico.

Ernesto Viso, da KV, também foi aos muros e, na relargada, Power foi mais esperto e alcançou a liderança da corrida, que foi mantida até o fim.

Confira o resultado final do Grande Prêmio de Toronto:

P Piloto (nacionalidade) Equipe Diferença
1º Will Power (AUS) Penske 85 voltas
2º Dario Franchitti (ESC) Chip Ganassi 1.2757
3º Ryan Hunter-Reay (EUA) Andretti Autosport 1.7605
4º Tony Kanaan (BRA) Andretti Autosport 3.5382
5º Graham Rahal (EUA) Newman Haas Racing 9.7349
6º Danica Patrick (EUA) Andretti Autosport 11.9439
7º Justin Wilson (ING) Dreyer & Reinbold Racing 12.3783
8º Marco Andretti (EUA) Andretti Autosport 16.3360
9º Simona de Silvestro (SUI) HVM Racing 21.5321
10º Dan Wheldon (ING) Panther Racing 23.1537
11º Vitor Meira (BRA) A J. Foyt Racing 25.8960
12º Hideki Mutoh (JAP) Newman Haas Racing 26.2878
13º Paul Tracy (CAN) KV Racing Technology + 1 volta
14º Mario Moraes (BRA) KV Racing Technology + 1 volta
15º Tomas Scheckter (AFS) Dreyer & Reinbold Racing + 1 volta
16º Bertrand Baguette (BEL) Conquest Racing + 1 volta
17º Alex Tagliani (CAN) FAZZT Race Team + 1 volta
18º Ryan Briscoe (AUS) Penske + 2 voltas
19º Ernesto José Viso (VEN) KV Racing Technology + 3 voltas


Não completaram a prova

20º Scott Dixon (NZL) Chip Ganassi Acidente
21º Raphael Matos (BRA) De Ferran Dragon Racing Acidente
22º Mario Romancini (BRA) Conquest Racing Acidente
23º Alex Lloyd (ING) Dale Coyne Racing Acidente
24º Helio Castroneves (BRA) Penske Acidente
25º Takuma Sato (JAP) KV Racing Technology Acidente
26º Milka Duno (VEN) Dale Coyne Racing Problemas mecânicos


Com informações da Gazeta Press

Pedrosa vence GP da Alemanha e diminui vantagem; Rossi é 4º

O espanhol Dani Pedrosa venceu o GP da Alemanha de MotoGP. Neste domingo, o piloto da Honda superou o rival Jorge Lorenzo, da Yamaha, e conquistou sua segunda vitória na temporada. Assim, Pedrosa permaneceu na segunda colocação do Mundial, agora com 138 pontos.

Na segunda colocação na prova deste domingo, o também espanhol Lorenzo chegou aos 185 pontos, mas viu a vantagem na liderança do Mundial diminuir de 52 pontos para 47. Os dois travaram bos disputa na pista de Sachsenring. Na largada, Pedrosa ficou à frente de Lorenzo por meia volta. Mas quando a prova teve seu reinício o piloto da Honda fez a ultrapassagem e manteve a liderança até vencer.

A prova fopi interrompida na nona volta devido ao acidente com três motos. Randy de Puniet - que no sábado se acidentou durante o treino classificatório - caiu durante a prova. Sem tempo de desviar, Aleix Espargaro, da Pramac Ducati, e Alvaro Bautista, da Suzuki, bateram na LCR Honda do francês. A prova foi interrompida com bandeira vermelha.

De volta às pistas após quatro corridas, o italiano Valentino Rossi, da Yamaha, teve disputa particular com o australiano Casey Stoner, mas o piloto da Ducati terminou na terceira colocação. Rossi foi o quarto. O italiano da Yamaha não corria desde o GP da França.

Confira a classificação do GP da Alemanha:
1. Dani Pedrosa (ESP/Honda) - 28min50s476
2. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha) - a 3s355
3. Casey Stoner (AUS/Ducati) - a 5s257
4. Valentino Rossi (ITA/Yamaha) - a 5s623
5. Andrea Dovizioso (ITA/Honda) - a 17s158
6. Marco Simoncelli (ITA/Gresini Honda) - a 17s757
7. Nicky Hayden (EUA/Ducati) - a 17s935
8. Ben Spies (EUA/Tech 3 Yamaha) - a 20s957
9. Hector Barbera (ESP/Aspar Ducati) - a 22s000
10. Marco Melandri (ITA/Gresini Honda) - a 35s217
11. Loris Capirossi (ITA/Suzuki) - a 45s042
12. Alex de Angelis (SMA/Interwetten Honda) - a 45s204

Abandonos:
Mika Kallio (FIN/Pramac Ducati)
Randy de Puniet (FRA/LCR Honda)
Aleix Espargaro (ESP/Pramac Ducati)
Alvaro Bautista (ESP/Suzuki)
Colin Edwards (EUA/Tech 3 Yamaha
Fonte: Terra

Iberê: "Vamos vencer as eleições com a ajuda do povo"

Três mil pessoas lotaram o clube América na manhã deste sábado (17) para conhecer as propostas da coligação "Vitória do Povo" (PSB, PT, PTB e PPS). O governador Iberê Ferreira, os candidatos ao Senado, Vilma de Faria e Hugo Manso, reuniram lideranças e a militância de toda a Grande Natal para apresentar suas principais propostas.

Em seu discurso aos militantes, Iberê destacou a importância da parceria com o governo federal e do apoio do presidente Lula  para o desenvolvimento do Rio Grande do Norte. "Vilma contou com Lula, e eu vou contar com Dilma para governar o nosso Rio Grande do Norte", destacou o governador.

Para Iberê, "o Rio Grande do Norte não pode ser contra Lula. Votar na candidata do DEM é votar contra Lula. É votar contra o aumento do salário mínimo, que era de 70 dólares e subiu para quase 300 dólares. É votar contra o programa Bolsa Família, que foi a forma encontrada pelo presidente Lula para ajudar os mais humildes. É votar contra o programa Luz Para Todos, que levou energia para todos os lugares do Estado", alertou.
O governador lembrou que, em 2006, no mesmo clube América, teve seu nome anunciado como vice-governador na chapa de Vilma de Faria. “Muitos diziam que eu havia entrado em uma ‘barca furada’, por ter eleição garantida para a Câmara Federal, já que o adversário de Vilma tinha 30% de vantagem nas pesquisas. Mas assumi o compromisso com o meu partido, trabalhei para reverter o quadro e conseguimos a vitória".

Justin Wilson largará na pole em Toronto

O inglês Justin Wilson fez o melhor tempo do último treino da etapa de Toronto da Fórmula Indy. Com a marca de 1min00s2710, o piloto alcançou a pole position pela primeira vez na temporada.

Em segundo lugar, largará o favorito Will Power, australiano que venceu três das cinco provas disputadas em mistos na temporada, com o tempo de 1min00s4563.

O brasileiro Helio Castroneves terminou o treinamento na 3ª posição, seguido por Ryan Hunter-Reay, Dario Franchitti e Scott Dixon, que fecham o time dos que avançaram à última fase.

O australiano Ryan Briscoe larga em sétimo lugar, seguido do brasileiro Tony Kanaan. Na quinta fila, larga o piloto canadense melhor colocado, Alex Tagliani, em nono e o norte-americano Marco Andretti, em décimo.

Entre os demais pilotos brasileiros que participaram deste treino classificatório, o mineiro Raphael Matos sai em 11º lugar. O paulista Mario Romancini larga em 17º, enquanto outro paulista, Mario Moraes sai em 20ª e o brasiliense Vitor Meira em 26º.

Apenas uma bandeira amarela ocorreu ainda na primeira fase do treino, com Vitor Meira batendo na proteção de pneus e no mesmo instante, mas em outro ponto do circuito, o veterano canadense Paul Tracy rodou na curva dez.

Durante a primeira fase do treino, os destaques foram os carros da equipe Penske, Chip Ganassi e Andretti Autosport, já que todos os pilotos desses times passaram para a segunda fase.

A grande decepção acabou sendo a equipe KV Racing Technology, que conta com quatro pilotos em Toronto e nenhum deles foi para o Q2. O venezuelano Ernesto Viso vinha sendo o destaque do time nos treinos livres desde sexta-feira, sempre ocupando as primeiras posições, conseguiu apenas o 13º posto.

Na segunda parte do treino, os pilotos tiveram quinze minutos de disputa, podendo constatar mais um domínio de Justin Wilson, cravando o melhor tempo. A equipe Chip Ganassi conseguiu passar seus dois carros para a fase seguinte, a Penske teve bom desempenho e levou os bólidos de Will Power e Hélio Castroneves para o Q3. A equipe Andretti Autosport foi representada na terceira parte do treino por Ryan Hunter Reay.

Assim que o Q3 começou, Justin Wilson e Will Power começaram a travar um duelo particular para ver com quem ficaria a pole-position, ganhou o britânico.

A corrida será disputada neste domingo, a partir das 13h45 (de Brasília), e terá transmissão ao vivo do Terra.

Confira o grid de largada para a etapa de Toronto da Fórmula Indy:

1. Justin Wilson (Dreyer & Reinbold) 1min00s2710
2. Will Power (Penske) 1min00s4563
3. Helio Castroneves (Penske) 1min00s8159
4. Ryan Hunter-Reay (Andretti) 1min00s8397
5. Dario Franchitti (Ganassi) 1min00s9477
6. Scott Dixon (Ganassi) 1min00s9541
7. Ryan Briscoe (Penske) 1min00s9141
8. Tony Kanaan (Andretti) 1min00s9212
9. Alex Tagliani (Fazzt) 1min00s9996
10. Marco (Andretti) (Andretti) 1min01s2297
11. Raphael Matos (De Ferran Dragon) 1min01s2820
12. Danica Patrick (Andretti) 1min01s4580
13. EJ Viso (KV) 1min01s4087
14. Graham Rahal (Newman/Haas) 1min01s7024
15. Dan Wheldon (Panther) 1min01s6926
16. Bertrand Baguette (Conquest) 1min01s8072
17. Mario Romancini (Conquest) 1min01s9575
18. Takuma Sato (KV) 1min01s8130
19. Tomas Scheckter (Dreyer & Reinbold) 1min02s0426
20. Mario Moraes (KV) 1min02s0953
21. Simona de Silvestro (HVM) 1min02s0547
22. Hideki Mutoh (Newman/Haas) 1min02s1453
23. Alex Lloyd (Dale Coyne) 1min02s6142
24. Paul Tracy (KV) 1min02s5387
25. Milka Duno (Dale Coyne) Sem tempo
26. Vitor Meira Foyt 1min03s0741

Fonte: Terra

Técnica do IPT pode pôr País no mercado de silício para células fotovoltaicas

Cientistas do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT) estão desenvolvendo processo que permite produzir silício para a confecção de células fotovoltaicas, que transformam a energia captada do sol em energia elétrica. "Já temos um resultado bastante interessante. Conseguimos reduzir as impurezas metálicas do grau metalúrgico de 4.000 partes por milhão (ppm) para 60 ppm e já estamos chegando a 10 ppm", afirma o pesquisador do Laboratório de Metalurgia e Materiais Cerâmicos João Batista Ferreira Neto.

O descarte de algumas impurezas, como boro, carbono e fósforo, ainda desafiam a equipe, pois exige um sistema de purificação mais complexo. "É o que estamos pesquisando mais a fundo neste momento", completa Ferreira Neto.

O processo que está sendo trabalhado pelos pesquisadores do IPT para a obtenção do produto privilegia a chamada rota metalúrgica, que pode levar o País a entrar no mercado de silício grau solar (SiGS). Há quatro caminhos para a obtenção da matéria-prima. Eles diferem, basicamente, em relação ao grau de pureza do produto final. O metalúrgico apresenta o menor grau de pureza e é seguido pelo químico, o solar e o eletrônico (maior nível de pureza). A maior parte dos países produtores de silício grau solar usa, freqüentemente, uma adaptação na rota química para obtê-lo.

Processos - Os pesquisadores do IPT buscam uma rota metalúrgica de produção, na qual o silício grau metalúrgico é purificado até alcançar os níveis ideais ao SiGS. As etapas de purificação em estudo podem ser divididas em dois tipos: hidrometalúrgicos e pirometalúrgicos. No primeiro, o silício é trabalhado em estado sólido, em temperatura próxima à do ambiente, e soluções ácidas ou básicas são utilizadas para fazer a remoção das impurezas. No segundo sistema, reagentes sólidos, líquidos ou gasosos - para os quais são transferidas as impurezas – atuam sobre o silício em estado líquido a temperaturas acima de 1.400 graus.

Depois de obter o teor de pureza desejado, o projeto vai entrar na fase de produção de lingotes de silício - peças de tamanho definido - e, a partir deles, lâminas, que serão caracterizadas quanto à sua capacidade de conversão energética. Tal caracterização é necessária, pois as lâminas são usadas na confecção das células solares e, portanto, devem ter as propriedades. Como o IPT não realiza esse tipo de trabalho, foi feita uma associação com a equipe responsável por células solares do Laboratório de Microeletrônica (LME) da Escola Politécnica da USP.

"Fazer apenas a purificação não basta. Precisamos medir as propriedades físicas e esse grupo do LME está nos apoiando e vai nos apoiar nessa caracterização," explica Ferreira Neto. “Nosso foco é purificação e obtenção de silício de alta pureza. Não temos a pretensão de produzir células solares."

Preço - Uma empresa norueguesa desenvolveu um processo próprio e, desde 2009, produz SiGS por meio da rota metalúrgica. "Ela criou um processo, mas é uma tecnologia em desenvolvimento, não tem nada consolidado," diz Ferreira Neto. O Brasil não é produtor de SiGS, mas pode se inserir nesse mercado por meio da nova rota em decorrência da atual capacidade nacional de produção de silício grau metalúrgico, em torno de 200 mil toneladas ao ano. Além disso, o SiGS tem um valor agregado muito maior: é vendido a cerca US$ 50,00 ante o metalúrgico, que chega a apenas US$ 1,50.

Segundo Ferreira Neto, a maior parte do SiGS produzido no País será exportada, pois o mercado brasileiro de energia solar é muito pequeno, ao passo que a demanda mundial é forte: "O crescimento anual é superior a 30%. Em 2009 foi de 52%."

BP: óleo para de vazar no Golfo após teste com novo dispositivo

A gigante britânica petroleira British Petroleum (BP) anunciou esta quinta-feira que conseguiu conter o vazamento de petróleo no Golfo do México pela primeira vez desde abril, com o fechamento de todas as válvulas do novo dispositivo colocado sobre o duto danificado, informou um alto funcionário da companhia.

"É bom ver que nenhum petróleo está sendo liberado no Golfo do México", disse o vice-presidente sênior da empresa, Kent Wells que, no entanto, alertou: "apenas estamos iniciando o teste" com o novo dispositivo.

Ele afirmou que o fluxo de petróleo foi interrompido quando a última das três válvulas do giganteso funil foi fechado por volta das 2h25 locais (16h25 de Brasília) desta quinta-feira, mas os engenheiros acompanham atentamente a operação para ver se o petróleo começa a vazar novamente.

Este é o maior passo já dado para conter a pior catástrofe ambiental da história dos Estados Unidos desde que a plataforma da BP naufragou, em 22 de abril, dois dias depois de uma grande explosão. "Estou muito contente em não ver o petróleo vazar para o Golfo do México", disse Wells.

Fonte: AFP

Lotus mostra interesse em ingressar na F-Indy no futuro

De volta à Fórmula 1 após 16 anos de ausência, a Lotus ainda não conseguiu se firmar como uma equipe forte na categoria mais tradicional do automobilismo, mas já pensa em alçar vôos mais altos. A agremiação analisa a possibilidade de aumentar sua participação na Fórmula Indy em um futuro próximo.

A decisão vem logo depois do anúncio da IRL (Liga de corridas da F-Indy) de que irá continuar com a fábrica italiana de chassis Dallara até 2012, fazendo com que as agremiações sejam os responsáveis pela construção dos seus carros.

Assim, a Lotus passou a pensar em ter no futuro uma equipe própria na categoria. Atualmente, ela está envolvida na construção do carro do japonês Takuma Sato, da KV Racing, mas deverá estender suas ações na Indy, de acordo com o chefe da equipe, Tony Fernandes.
Fonte: Terra
"A Lotus parabeniza a IndyCar Series pela ótima notícia e apoia a ideia revolucionária de produção dos carros. Estamos ansiosos para ver mais detalhes dessa estratégia de produção dos carros no futuro e, esperamos, que permitam nossa participação na categoria", afirmou Fernandes.

Apple lança nova versão do Mac Mini

A Apple anunciou nesta terça-feira uma nova versão de seu computador mais barato, o Mac mini, com o dobro da performance gráfica e menor consumo de energia. A máquina será vendida a partir de US$ 699.

A Apple informou que o consumo de energia do equipamento é inferior a 10 watts quando inativo. O novo Mac mini, que mede 19,5 cm por 3,5 cm, possui entrada HDMI e um slot para cartão SD, permitindo a transferência de arquivos de câmeras digitais.

O equipamento conta com processador gráfico Nvidia GeForce 320M, processador Intel Core 2 Duo de 2,4 GH, disco rígido de 320 gigabytes e memória RAM de 2GB, além do sistema operacional Snow Leopard, da Apple.

Energia eólica ainda é rara, mas dobra no mundo a cada três anos

Considerada das fontes mais limpas disponíveis, a energia eólica cresceu em todo o planeta 31,7% entre 2009 e 2008 e a tendência é que a cada três anos ela dobre de tamanho, segundo dados da WWEA (Associação Mundial de Energia Eólica). Mesmo com esse desempenho, ela responde por apenas 2% de toda a oferta existente no mundo, se comparada a outras formas de energia.

Apesar do número ainda baixo, a energia eólica é das mais antigas fontes de que se tem notícia.Pode-se considerar que entre 2.800 a.C e 3.000 a.C. surgiram os primeiros barcos movidos a vela, ou seja, que utilizavam a energia dos ventos. E por volta do ano 2.000 a.c – portanto há 4 milanos –, apareceram as primeiras formas de moinho de vento.

Esses exemplos mostram que o homem aprendeu há muito tempo a trabalhar com a energia existente nos ventos. Mas sua transformação em energia elétrica é relativamente recente. Nos anos 30 do século passado moinhos de vento produziam energia elétrica em áreas rurais da Europa e dos Estados Unidos.

Mas foi a partir dos anos 70, com a chamada crise do petróleo, que as grandes potências mundiais passaram a ver na energia eólica uma alternativa energética. E somente na virada dos anos 80 para os anos 90 é que elas ganharam defensores também por seu apelo sustentável.

Como funciona

A energia eólica funciona, resumidamente, com a captação da energia existente nos ventos. O ar é um fluido como a água que, quando se move, gera uma energia que pode ser capturada. No caso da água, em turbinas de uma usina hidrelétrica. No caso do vento, pelas pás, que giram um eixo ligado a um rotor, por sua vez ligado a um gerador. Pronto. Tem-se energia.

A maior vantagem da energia eólica é ser renovável e praticamente não poluente. “Praticamente” porque uma fazenda eólica – conjunto de torres de captação – envolve a construção de peças e uso de materiais numa cadeia que muitas vezes utiliza outras formas de energia. Mas esse volume é insignificante perto do potencial de energia limpa gerado.

Outra vantagem é que todos os países do mundo podem gerar sua própria energia, ao contrário do que acontece com fontes não renováveis.

No campo das desvantagens, a energia eólica é ainda pouco confiável – nem sempre o vento gerado é suficiente. Por isso esses sistemas eólicos costumam ter como sistema reserva um conjunto de energia não renovável e poluente, anulando parte de seus benefícios.

No Brasil

No Brasil, o potencial instalado de energia eólica é ainda inferior à média mundial, somente 0,25% do total. As regiões Nordeste e Sul, nessa ordem, são as de maior potencial de geração de energia eólica no país.

Apesar do resultado ainda tímido, a capacidade de geração de energia eólica no Brasil cresceu 78% em 2009 em relação ao anterior, saindo de 341 megawatts para 606 megawatts. O maior produtor mundial desse tipo de energia são os Estados Unidos, com 35 gigawatts – ou 58 vezes mais que o Brasil.

O efeito da oferta crescente é o preço em queda. O custo de sua geração em 2005 era equivalente a 20% do que custava no final dos anos 90.

Fonte: Andrés Bruzzone Comunicação

Vazamento provocado pela BP já está entre as quatro maiores tragédias

Óleo despejado no Golfo do México pode ser estimado como cinco vezes maior que o do ExxonValdez

Está perto de completar três meses o vazamento de petróleo iniciado dia 20 de abril no Golfo do México, provocado pela BP (BritishPetroleum). Ainda não há estimativa confiável sobre o vazamento, que pode estar entre 2 milhões e 4 milhões de barris, segundo informe da agência AssociatedPress de 8 de julho. A BP diz ter recolhido 560 mil barris até o dia 6 de julho, segundo reportagem do TheNew York Times. Pela conta mais otimista, o desastre seria superior a 1, 4 milhão de barris.

Curiosamente, a maioria do noticiário de catástrofes anteriores fala em toneladas derramadas, e não em barris. Para aproximar o cálculo, podemos estabelecer 7,33 barris = 1 tonelada. Assim, no caso da BP o número deve ser superior ao derramamento de 190 mil toneladas, o que já seria o quarto maior da história. Como esse valor pode ser o dobro, o verdadeiro impacto da catástrofe está longe de ser dimensionado.

Compare com outras catástrofes semelhantes:

Quanto – 42.000 toneladas
Quando -- 24/3/1989
O quê -- A embarcação americana ExxonValdezse chocou contra um recife, no Alasca (Estados Unidos).

Quanto – Entre 200.000 e 300.000 toneladas
Quando – Entre agosto e setembro de 1994
O quê -- Uma série de rupturas de um oleoduto, próximo à cidade de Usinsk na República Autônoma deKomi (Rússia).

Quanto – 420.000 toneladas
Quando – 3/6/1979
O quê -- A plataforma mexicana Ixtoc 1 se rompeu na Baía de Campeche (México).

Quanto – 1.000.000 de toneladas
Quando – janeiro de 1991
O quê -- vazamento provocado pelo Iraque, que jogou no Golfo Pérsico óleo dos poços do Kuwait para dificultar o desembarque das tropas comandadas pelos Estados Unidos

Fonte: Andrés Bruzzone Comunicação

EUA: homem abre processo alegando ter 84% do Facebook

O Facebook está trabalhando para derrubar uma recente ordem de um juiz de Nova York sobre o bloqueio temporário de qualquer transferência de ativos da empresa, uma vez que o maior site de redes sociais do mundo responde a uma ação judicial movida por um nova-iorquino que alega ter 84% da empresa.

Em uma ação cível aberta no mês passado, Paul Ceglia disse que assinou um contrato com o co-fundador do Facebook Mark Zuckerberg, em 2003, para desenvolver e fazer o design de um site. Os termos do contrato designaram a Ceglia um pagamento de US$ 1 mil e participação de 50% no produto, que acabou sendo lançado como thefacebook.com, de acordo com o processo.

O contrato também previa que Ceglia "iria adquirir uma participação adicional de 1 por cento no negócio por dia até que o site fosse concluído". Segundo o processo, em 4 fevereiro de 2004 a participação Ceglia no Facebook chegou a 84%.

O registro do endereço "thefacebook.com" é datado de janeiro de 2004, segundo a empresa de registro de nomes de domínio Network Solutions.

O Facebook classificou o processo como completamente insignificante. A empresa afirma que o caso foi transferido para um tribunal federal no qual pediu que a ordem recente que restringe a transferência de ativos Facebook seja derrubada.

"A ordem não vai afetar nossa capacidade de fazer negócios e não acreditamos que tenha base legal", disse Barry Schnitt, do Facebook.

O Facebook, que tem cerca de 500 milhões de usuários, opera um serviço de redes sociais que está entre os sites mais populares da internet. Ceglia e seu advogado não puderam ser imediatamente contatados para comentar o assunto.
Fonte: Terra

Ecclestone põe em dúvida permanência de Schumacher na F1

O alemão Michael Schumacher deixará a Fórmula 1 após a temporada se não conseguir melhorar seu desempenho nas pistas. Esta é a aposta de Bernie Ecclestone, diretor-executivo da categoria.

Em entrevista ao jornal City AM, o inglês afirmou que o heptacampeão mundial está motivado e segue com seu talento, mas que seu carro não tem lhe permitido ser competitivo.

Para Ecclestone, se a situação não mudar, Schumacher, que vem de um nono lugar em Silverstone e está 54 pontos atrás do colega de Mercedes Nico Rosberg no Mundial, pode desistir de continuar no grid em 2011.
Fonte: Terra
O "chefão" da Fórmula 1 ainda declarou na entrevista que mantém a aposta no título de Sebastian Vettel nesta temporada e se disse surpreso com a performance de Mark Webber, colega do alemão na Red Bull.

Webber vence na Inglaterra; Hamilton segue líder do Mundial

O australiano Mark Webber venceu o GP da Inglaterra neste domingo. O piloto da Red Bull largou na segunda colocação em Silverstone, mas assumiu a liderança e conquistou sua terceira vitória na temporada. Antes, o australiano havia vencido na Espanha e em Mônaco.

Assim, Webber assumiu chegou aos 128 pontos no Mundial, assumindo a terceira colocação. O líder é o inglês Lewis Hamilton, da McLaren, que ficou em segundo lugar e soma 145. O vice-líder do Mundial é Jenson Button, também da McLaren, que largou em 14º lugar e chegou em quarto. O inglês soma 133 pontos.

A terceira colocação na Inglaterra ficou com o piloto da Mercedes, Nico Rosberg. O alemão soma 90 pontos, na sexta colocação. Já o pole Sebastian Vettel, da Red Bull, terminou na sétima colocação e, com 121 pontos, ocupa a quarta colocação do Mundial.

Logo na largada, Vettel perdeu a primeira colocação para o companheiro de equipe Webber. Ainda na primeira volta, o piloto alemão escapou da pista por duas vezes e caiu para a última colocação, precisando fazer a primeira parada nos boxes.

Outro que teve problemas na primeira volta foi o brasileiro Felipe Massa. O piloto da Ferrari teve o pneu traseiro estourado após ser tocado pelo seu companheiro de equipe, Fernando Alonso. Assim, o brasileiro caiu para a 23ª colocação após parar para fazer a troca.

O espanhol, por sua vez, recebeu a punição de um drive through por ter ultrapassado o polonês Robert Kubica por fora da pista. Na volta 28, o safety car teve que entrar na pista, após Pedro de La Rosa ter sua asa traseira danificada e pedaços do carro terem se espalhado em uma das retas.

Na relargada, Alonso, que estava na quarta colocação, cumpriu a punição e voltou na 12ª posição. Melhor para o brasileiro Rubens Barrichello, que ganhou mais uma posição e assumiu a quinta colocação e conseguiu levar o carro até a chegada para conquistar mais alguns pontos.

Após a péssima largada, Massa pegou a equipe desprevenida ao entrar nos boxes na volta 40. O brasileiro rodou em uma curva e teve que segurar o carro para evitar a colisão. Como não estava pronta para receber o carro, a Ferrari teve que agilizar para conseguir trocar os pneus do carro do brasileiro, que terminou na 15ª posição.

Entre os outros brasileiros, Lucas di Grassi, da Virgin, foi obrigado a abandonar a prova na nona volta. Já Bruno Senna não participou da prova em Silverstone, já que a Hispania optou pela utilização do japonês Sakon Yamamoto. A equipe afirma que o brasileiro retorna no GP da Alemanha.

Raikkonen analisa propostas da F1 para 2011

Campeão da temporada 2007 da Fórmula 1, Kimi Raikkonen tem seu nome envolvido em várias especulações, inclusive em uma possível volta à principal categoria do automobilismo mundial, através da Renault ou da Mercedes. Atualmente no WRC, ele admitiu que ainda não sabe o que fará no próximo ano.

"Há sempre muitas opções para várias coisas. Tenho que escolher aquela que for melhor para mim", comentou o piloto. "Certamente deixarei todo mundo saber quando eu fizer minha escolha", emendou.

Nesta sexta-feira, Kimi capotou durante o Rali da Bulgária, mas escapou ileso e segue na disputa. Na ocasião, ele estava em quinto lugar na classificação geral, a melhor posição do piloto desde que estreou na categoria.

"Estou aqui para aprender e às vezes você aprende da maneira mais difícil. Antes do acidente estávamos com um bom tempo e forçando bastante, éramos o mais rápido nas primeiras parciais. Infelizmente, capotamos, mas isso pode acontecer quando você está tentando", minimizou.

fonte: Terra

Vettel é pole em Silverstone; Massa é 7º e Barrichello 8º

O piloto da Red Bull, Sebastian Vettel, fez o melhor tempo durante o treino classificatório e larga na pole position no circuito de Silverstone, onde acontece o GP da Inglaterra. O alemão cravou o tempo de 1min29s615 e deixou a concorrência para trás.

A equipe britânica era a favorita para fazer a pole position, já que durante os três treinos livres liderou todos. A dobradinha na primeira fila foi confirmada com o segundo tempo de Mark Webber.

Rival mais próximo, Fernando Alonso foi quase sete décimos mais lento. Apenas uma vez na temporada 2010 a Red Bull não terminou o sábado na frente, no Canadá, quando Lewis Hamilton confirmou a posição de honra. Desta vez, porém, o campeão de 2008 terá que se conformar com o quarto lugar.

Entre os brasileiros, Felipe Massa, da Ferrari, larga na sétima colocação após fazer o tempo 1min31s172. Rubens Barrichello, da Williams, marcou 1min31s175 e larga em oitavo.

Chegando à metade do Mundial, Vettel se assegura em vantagem contra Webber no comparativo dos treinos classificatórios, com cinco primeiros lugares contra quatro do rival. Além da Inglaterra, o alemão havia sido o melhor no Bahrein, Austrália, China e Valência, enquanto o australiano largou na frente de todos na Malásia, Espanha, Mônaco e Turquia.

Confira o grid de largada do GP da Inglaterra:
1. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull) - 1min29s615
2. Mark Webber (AUS/Red Bull) - 1min29s758
3. Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1min30s426
4. Lewis Hamilton (GBR/McLaren) - 1min30s556
5. Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1min30s625
6. Robert Kubica (POL/Renault) - 1min31s040
7. Felipe Massa (BRA/Ferrari) - 1min31s172
8. Rubens Barrichello (BRA/Williams) - 1min31s175
9. Pedro de la Rosa (ESP/Sauber) - 1min31s274
10. Michael Schumacher (ALE/Mercedes) - 1min31s430

Confira os eliminados no Q2:
11. Adrian Sutil (ALE/Force India) - 1min31s399
12. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber) - 1min31s421
13. Nico Hulkenberg (ALE/Williams) - 1min31s635
14. Jenson Button (GBR/McLaren) - 1min31s699
15. Vitantonio Liuzzi (ITA/Force India) - 1min31s708
16. Vitaly Petrov (RUS/Renault) - 1min31s796
17. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso) - 1min32s012

Confira os que ficaram no Q1:
18. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso) 1min32s430
19. Heikki Kovalainen (FIN/Lotus) 1min34s405
20. Timo Glock (ALE/Virgin) 1min34s775
21. Jarno Trulli (ITA/Lotus) 1min34s864
22. Lucas di Grassi (BRA/Virgin) 1min35s212
23. Karun Chandhok (IND/HRT) 1min35s576
24. Sakon Yamamoto (JAP/HRT) 1min36s968

Com informações da Gazeta Esportiva

Senado aprova Política Nacional de Resíduos Sólidos

Vai para a sanção presidencial a Política Nacional de Resíduos Sólidos aprovada depois de 21 anos de tramitação no Congresso. Entre as várias questões abordadas no texto estão as determinações de que União, Estados e municípios façam planos integrados de resíduos sólidos, com diagnóstico da situação, metas de redução de lixo e reciclagem e fabricantes, importadores, distribuidores e comerciantes tenham de dar destinação adequada aos produtos que fabricarem, após o uso pelo consumidor.


O texto aprovado pelas Comissões do Senado de Constituição, Justiça e Cidadania, de Assuntos Socais, Assuntos Econômicos, de Meio Ambiente, Defesa do Consumidor e Fiscalização e Controle também proíbe o lançamento de resíduos sólidos a céu aberto, habitações temporárias e permanentes nas áreas finais de disposição de resíduos, importação de resíduos sólidos perigosos e rejeitos e permite a concessão de incentivos fiscais para indústrias e instituições dedicadas a tratar e reciclar resíduos.

A votação no Senado foi tranqüila, com apreciação de relatórios praticamente iguais dos senadores César Borges (PR-BA) e Cícero Lucena (PSDB-PB). A única diferença foi a retirada do inciso 3, artigo 54, que enquadrava como crime ambiental o descarte de lixo em locais inadequados, o que poderia penalizar o cidadão comum com quatro anos de prisão.


A ministra do Meio Ambiente, Izabella Teixeira, comemorou o resultado. "Com a aprovação da Política Nacional de Resíduos Sólidos, o Brasil passa a ter um conjunto de instrumentos inovadores para a solução dos problemas do lixo no País". Ela enfatizou a definição a respeito da gestão compartilhada nas responsabilidades da sociedade, empresas, prefeituras e governos estaduais e federal na gestão dos resíduos.

FIA anuncia mudança nas regras do safety car

A FIA não levou em conta os pedidos da McLaren para que houvesse uma discussão maior sobre as regras do safety car e anunciou nesta quinta-feira que, para Silverstone, novas regulamentações já estarão em vigência. Na reunião, estiveram presentes o diretor de prova, Charlie Whiting, equipes e dirigentes.

Os pilotos terão que se manter na mesma velocidade do carro de segurança, independente de onde estiverem na pista. Dessa forma, os carros que estiverem à frente do safety car não se beneficiarão. Há também a possibilidade dos boxes ficarem fechados durante todo o período.

A federação máxima do automobilismo também definiu que, a 200 metros da linha de chegada, o piloto pode abrir a volta em uma velocidade maior, para evitar uma redução brusca. Além disso, Whiting avisou que as infrações cometidas durante a corrida serão analisadas mais rapidamente.

No GP da Europa, em Valência, nove pilotos foram punidos por excederem o tempo máximo da volta. Além disso, Lewis Hamilton ultrapassou o safety car e conseguiu manter sua posição após a parada nos boxes.

Os pilotos vão testar as novas regras nos treinos livres que começam sexta-feira.

Frank Williams anuncia que deixou presidência da escuderia

Frank Williams informou nesta quinta-feira, na Inglaterra, que não é mais o presidente da equipe de Fórmula 1 que leva seu nome. Apesar de deixar o cargo de mandatário, Williams seguirá como diretor da escuderia. O nome do novo presidente é Adam Parr, ex-diretor do time inglês. Com 68 anos, Williams deixou claro que está decisão não significa que pretende se aposentar da categoria.

"Eu gostaria de enfatizar fortemente que isto não é absolutamente o meu anúncio de aposentadoria", disse ele aos repórteres em Silverstone. "Eu amo a Fórmula 1 e eu tenho uma forte participação na empresa. Não passou pela minha mente a ideia de se aposentar", declarou o diretor da equipe que carrega seu nome.

Parr, que chegou à Williams Grand Prix Engineering Limited em 2006, desempenhou papel fundamental no desenvolvimento da equipe nos últimos quatro anos. O novo presidente destacou que Frank Williams seguirá como parte crucial da escuderia. "Estou assumindo a responsabilidade pela gestão global da empresa e da equipe, mas Frank prossegue e, portanto, continua a ser o nome, rosto e inspiração da equipe", declarou o mandatário.

Frank Williams ressaltou que não haverá nenhuma alteração, quer da estrutura acionista da equipe ou para o departamento técnico. O co-proprietário Patrick Head permanece como diretor de engenharia, com Sam Michael, como diretor técnico. Para finalizar, Williams afirmou que Parr é o homem escolhido para tocar a equipe quando resolver se retirar do automobilismo.

Fonte: Terra

Paraná empresta Wellington Silva ao América-RN

O Paraná Clube confirmou o empréstimo do atacante Wellington Silva, que não vinha sendo aproveitado pelo técnico Marcelo Oliveira na campanha da Série B do Campeonato Brasileiro. O jogador vai atuar pelo América-RN até o final da temporada.

Um dos artilheiros no time em 2009 e remanescente do fracasso do time na tentativa de subir para a primeira divisão, Wellington Silva viveu altos e baixos na Vila Capanema. Depois de ser apontado como solução para o ataque, caiu de produção e, após uma lesão, não se encontrou mais no Tricolor.

Com 23 anos, o jogador foi liberado para não perder oportunidades na carreira, podendo jogar e mostrar seu futebol, podendo inclusive voltar para o Paraná. Sem mais um atacante no elenco, a permanência de Marcelo Toscano, que estava próximo de futebol português, é praticamente certa.
Fonte: Terra

Ensine sua família a calcular o consumo de energia

Todos os especialistas fazem coro ao dizer que a consciência do consumo leva a uma atuação ambientalmente responsável. Isso significa um planeta melhor e, quase sempre, economia no bolso.

Para isso é preciso ter no dia a dia a mesma atitude que se tem ao fazer o controle do orçamento familiar. A conta do consumo de energia elétrica não deve ser tratada diferentemente da que se faz com a do supermercado, da escola ou dos gastos com o carro.

Uma maneira simples e divertida de começar esse controle é entender como o consumo de energia pode ser melhor administrado no seu dia a dia e não apenas quando chega a conta de luz, no mês seguinte.

Para chegar a esse cálculo você precisa de quatro passos:

1. Pegar a potência de um aparelho elétrico (esse número, em watts, vem no próprio aparelho ou em seus manuais).

2. Dividir essa potência (P) por 1.000.

3. Multiplicar pelo tempo em que o aparelho ficou ligado (T).

4. Multiplicar pelo custo do kWh de sua concessionária de energia. A conta de luz traz o valor do kWh (kilowatt/hora).

Resumidamente, você terá P (potência) dividido por 1.000 vezes T (tempo). O resultado deverá ser multiplicado pelo valor do kWh.

Exemplo prático: o chuveiro. Uma média de potência é 5.000 watts. No caso de um banho de 20 minutos, a conta será: P (5.000 dividido por 1.000 = 5) multiplicado por T (tempo, que foi 20 minutos por dia x 30 dias = 600 minutos, ou 10 horas). Então, basta multiplicar 5 por 10 horas = 50. Aí multiplique pelo valor do kWh de sua conta (exemplo, R$ 0,30). Só com o banho o gasto será de R$ 15 por mês.

Pense numa casa de quatro pessoas. A conta pula para R$ 60 reais apenas com o chuveiro (fora os impostos que são cobrados em cima do valor da conta). Assim, se o banho for cortado para 10 minutos por dia, uma casa de quatro pessoas deixará de gastar R$ 360 por ano apenas no banho. Dá para economizar em todo o resto. E o planeta lucrará também.

Will Power vence mais uma e segue na liderança da Indy

O australiano Will Power confirmou o favoritismo e venceu mais uma prova na Temporada 2010 da Fórmula Indy, desta vez em Watkins Glen. Ele liderou a corrida de ponta a ponta e praticamente não foi ameaçado pelo segundo colocado, o também australiano Ryan Briscoe. O pódio ficou completo com o escocês Dario Franchitti.

Os brasileiros que lutam pelo título da temporada não foram bem. Hélio Castroneves ficou apenas na nona posição, enquanto Tony Kanaan foi o 21º. No entanto, um piloto nacional surpreendeu e terminou em quarto, foi Raphael Matos. Outra surpresa do Brasil foi Mário Moraes, que terminou em quinto.

Nadal bate Berdych em sets diretos e ganha o bi em Wimbledon

Rafael Nadal é o novo campeão do tradicional torneio de Wimbledon. Neste domingo, o tenista espanhol venceu o checo Thomas Berdych, por 3 sets a 0, com parciais de 6/4, 7/5 e 6/4, em 2h12 de confronto, e conquistou seu segundo título em Londres. Campeão em 2008 em cima de Roger Federer, o cabeça de chave 2 foi eficiente nos momentos decisivos de cada parcial e levou o troféu. Esta foi a 11ª partida entre Nadal e Berdych e a oitava vitória do espanhol contra três do checo.

Na primeira parcial, Nadal e Berdych fizeram um embate de igual para igual até o sexto game, quando a partida estava empatada por 3 a 3. No sétimo game, o espanhol conseguiu quebrar o saque do checo e abriu vantagem. Com 4 a 3, o cabeça de chave 2 sacou e confirmou seu serviço, ampliando a diferença para 5 a 3. Consistente no fundo de quadra, Nadal obteve mais uma quebra e fechou o set por 6/3, em 34 minutos. Nesta parcial, o espanhol fez quatro aces contra três e ambos os tenistas fizeram nove winners (bolas vencedoras) e cometeram três erros não forçados. Nadal ganhou 92% dos pontos quando trabalhou com o primeiro saque.

O confronto decisivo no All England Club se manteve parelho e com os jogadores brigando ponto a ponto. Assim como na primeira parcial, Nadal foi mais eficaz no momento crucial e fez 7/5, em 52 minutos. Neste set, o cabeça de chave 2 fez apenas um ace contra sete de Berdych e cometeu 12 erros não forçados contra 11 do checo. Os dois atletas tiveram o mesmo número de bolas ganhadoras, com dez winners para cada lado. Berdych ameaçou o saque de Nadal três vezes, no entanto, não teve êxito e desperdiçou as oportunidades. Por outro lado, Nadal teve somente uma chance e não deixou passar, liquidando a parcial.

O terceiro set foi um retrato do que já vinha acontecendo em quadra. Pontos disputados e belas jogadas de ambos os lados. Nesta parcial, Nadal fez dez bolas vencedoras contra oito de Berdych e cometeu seis erros contra três do checo. Algoz de Roger Federer e Novak Djokovic, o cabeça de chave 21 aplicou três aces contra nenhum do espanhol. Assim como no set anterior, Nadal aproveitou a única chance que apareceu e o checo desperdiçou três oportunidades. Em 44 minutos, Rafael Nadal finalizou o set por 6/4 e festejou mais um título em sua carreira.

Durante o duelo, Berdych aplicou 13 aces contra apenas cinco de Nadal, que fez 29 bolas ganhadoras contra 27 do checo, que cometeu 17 erros não forçados contra 21 do espanhol. O cabeça de chave 2 aproveitou quatro das seis chances que teve para quebrar o serviço do rival, que não conseguiu nenhuma quebra nas quatro oportunidades que apareceu. O espanhol fechou o embate com 77% de aproveitamento dos pontos quando jogou com o primeiro serviço contra 73% do checo. Esta foi a segunda vez que os tenistas se encontraram em Wimbledon. A primeira vez aconteceu em 2007, quando Nadal venceu Berdych, também por 3 sets a 0, com parciais de 7/6, 6/4 e 6/2.
Fonte: Terra

Rosberg critica Mercedes: "pensei que teria um carro campeão"

Sem conseguir subir no pódio desde abril, no GP da China, o alemão Nico Rosberg reclamou por causa da pífia evolução da equipe Mercedes na temporada. De acordo com o piloto, a escuderia alemã, comandada por Ross Brawn, está andando para trás.

"É um desastre. O problema com os pneus é bem conhecido da equipe. Por semanas dissemos que estávamos indo à frente, mas nada acontece", lamentou o sétimo colocado no Mundial com 75 pontos. "Se você é 12º, atrás das duas Williams, que duas semanas atrás estavam em lugar nenhum, o que você espera? Eu saí da Williams para a Mercedes porque pensei que teria um carro campeão", disparou.

O chefe da equipe, Ross Brawn, afirmou que vai continuar trabalhando no desenvolvimento do W01, mas não descartou já começar a pensar em 2011. "Não fizemos um trabalho bom o suficiente. Primeiro, precisamos deixar nosso novo pacote aerodinâmico trabalhando apropriadamente e, dependendo do resultado, decidiremos em que medida vamos nos concentrar em 2011", concluiu.

A Mercedes é a quarta colocada no Mundial de Construtores, com 109 pontos. A próxima etapa da Fórmula 1 será realizada no dia 11 de julho, em Silverstone

Nadal vence Murray e acaba com sonho britânico em Londres

Rafael Nadal venceu Andy Murray na segunda semifinal de Wimbledon, nesta sexta-feira, e agora enfrentará Thomas Berdych na decisão do tradicional Grand Slam londrino. O número 1 do mundo e 2º cabeça de chave da competição acabou também com um sonho local, já que desde 1938 um jogador britânico não chega a uma final no gramado do All England Club. O espanhol derrotou Murray por 3 sets a 0, com parciais de 6/4, 7/6 e 6/4. Esta foi a 11ª vez que os tenistas se encontraram e foi a oitava vitória de Nadal contra três do britânico.

No primeiro set, Nadal entrou em quadra e adotou uma estratégia conservadora, buscando cometer poucos erros. Murray começou agressivo, fez cinco aces contra nenhum do rival e 13 winners (bolas vencedoras) contra sete do espanhol. No entanto, o fator que pesou na parcial foram os cinco erros não forçados do britânico contra apenas um do cabeça de chave 2. Nadal aproveitou a única chance e quebrou o serviço de Murray para fechar por 6/4, em 37 minutos.

Na segunda parcial o confronto seguiu equilibrado. Murray teve duas oportunidades de quebra, porém, não foi eficiente. Já Nadal não ameaçou o serviço do britânico em nenhum momento. Com tamanho equilíbrio, a partida só foi definida no tie-break e com vantagem para o espanhol, que fechou por 7/6 (8-6) e abriu 2 a 0 na partida. Neste set, Murray fez cinco aces contra um e cometeu sete erros contra 11 do espanhol. Ambos os tenistas fecharam o set com 14 bolas ganhadoras.

No terceiro set, o britânico apresentou poder de reação e obteve uma quebra de saque importante logo no início. No entanto, quando o placar registrava 4 a 3, Nadal conseguiu devolver a quebra e empatou a partida. No dois games seguintes o britânico sentiu a pressão e Nadal ganhou o set por 6/4, avançando para a decisão em busca de seu segundo título em Wimbledon. Durante a disputa, Murray fez 15 aces contra quatro de Nadal, 37 bolas vencedoras contra 31 do espanhol, entretanto, cometeu 19 erros contra 13 do cabeça de chave 2 do torneio londrino.

Com essa eliminação, Murray frustra mais uma vez o sonho do torcedor britânico. A última vez que um jogador britânico conquistou o torneio de Wimbledon foi em 1936, quando Fred Perry derrotou o alemão Gottfried von Cramm por 3 sets a 0, com parciais de 6/1, 6/1 e 6/0. Em 1938 os britânicos tiveram mais uma oportunidade, porém, Bunny Austin perdeu para o americano Don Budge, por 3 a 0, com parciais de 6/1, 6/0 e 6/3.